ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ

ਬਿਜ਼ਨਸ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨੀ "ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ"ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ".

13 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿਨਿਓਡੀਮੀਅਮ, ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ, ਅਤੇਟਰਬੀਅਮਹੁਆਚੇਂਗ, ਗਯੋਂਗਗੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਨਯਾਂਗ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਵਿਖੇ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਇੱਕ 'ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ (WRSM)' ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਅਤੇ ਟਰਬੀਅਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਚੁੰਬਕਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਦਿਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰ (ਮੋਟਰ ਦਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕੋਇਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ "ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ (PMSM)" ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ, ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਅਤੇ ਟਰਬੀਅਮ ਵਰਗੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਰੁਖ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਚੀਨ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮਾਈਨਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ 58% ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਰਿਫਾਇੰਡ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਦਾ 90% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੋਰੀਆ ਟ੍ਰੇਡ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰੇਲੂ ਕੋਰੀਆਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦਾ ਆਯਾਤ ਮੁੱਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ 2020 ਵਿੱਚ 239 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (ਲਗਭਗ 318 ਬਿਲੀਅਨ ਕੋਰੀਆਈ ਵੌਨ) ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2022 ਵਿੱਚ 641 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 2.7 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 87.9% ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ "ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਚੁੰਬਕ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, BMW ਅਤੇ Tesla ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ ਨਾ ਹੋਣ। BMW ਨੇ BMW i4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ Hyundai ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ WRSM ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ WRSM ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Hyundai ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਮੁਕਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਇਸ ਵੇਲੇ ਫੇਰਾਈਟ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫੇਰਾਈਟ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚੁੰਬਕਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਲੋਚਨਾ ਹੋਈ ਹੈ।