ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਬਿਜ਼ਨਸਕੋਰੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ "ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ".

13 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿneodymium, dysprosium, ਅਤੇterbiumਹੁਆਚੇਂਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਾਨਯਾਂਗ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਗਯੋਂਗਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਇੱਕ 'ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ (WRSM)' ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ

ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕਤਾ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਾਇਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਅਤੇ ਟੈਰਬੀਅਮ ਦੀ ਟਰੇਸ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਚੁੰਬਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਦਿਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੋਟਰ (ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ) ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ (PMSM)" ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣੇ ਕੋਇਲ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ, ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਅਤੇ ਟੈਰਬੀਅਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਚੀਨ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮਾਈਨਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ 58% ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਦਾ 90% ਹੈ। ਕੋਰੀਆ ਟ੍ਰੇਡ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰੇਲੂ ਕੋਰੀਆਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦਾ ਆਯਾਤ ਮੁੱਲ 2020 ਵਿੱਚ 239 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (ਲਗਭਗ 318 ਅਰਬ ਕੋਰੀਆਈ ਵੌਨ) ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 641 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, ਲਗਭਗ 2.7 ਗੁਣਾ ਦਾ ਵਾਧਾ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦਾ ਲਗਭਗ 87.9% ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਯੂਐਸ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ "ਦੁਰਲਭ ਧਰਤੀ ਚੁੰਬਕ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। BMW ਨੇ BMW i4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ WRSM ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੌਜੂਦਾ WRSM ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਮੁਕਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫੈਰਾਈਟ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਹੇ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੇਰਾਈਟ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦਾ ਬਦਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਚੁੰਬਕਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਲੋਚਨਾ ਹੋਈ ਹੈ।