ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਸ ਦੁਰਲੱਭ ਫੇਰਟੀਆਂ ਨਾਲ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਮੈਗਨੇਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪਾਬਿਤਪਨ ਵਿਭਾਗ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਮੈਗਨੇਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੱਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਵੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾ. ਕੱਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਫੇਰਾਈਟ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਫੇਰਾਈਟ ਮੈਗਨੇਟਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ, ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਵਿਰਲੇ ਧਰਤੀਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 30% ਦੁਆਰਾ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਫਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

4. ਨਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁ basic ਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: 1) ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; 2) ਹੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ; 3) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਤੰਬੇਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੈਸਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਲਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣਾ ਪਏਗਾ.

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਏਲੋਨ ਟਿਪਕ ਨੇ ਟੈਸਲਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦਿਵਸ 'ਤੇ "ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਨਸਨੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਕੋਲਿਨ ਕੈਂਪਬੈਲ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪਾਬਰੇਟਿਵ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਮੈਗਨੇਟਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ.

ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਂਪਬੈਲ ਨੇ ਤਿੰਨ ਰਹੱਸਮਈ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ 1, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਲਾਇਡ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਸਲਾਈਡ ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੈਗਨੇਟੋਲੋਜਿਸਟ ਲਈ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਜਾਦੂਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਰਤੀ 1 ਦੀ ਪਛਾਣ 1 ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਨੀਓਡੀਅਮਿਅਮ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਮ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਬੋਰਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਾਤ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਸਮਗਰੀ ਵਿਚ ਇਹ ਗੁਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 2000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਨਿਡੀਓਮੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੁੰਬਕ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ?

ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਲਈ, ਇਕ ਚੀਜ਼ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ: ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾ. ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਨੈਸੀ ਬਲੈਕਬਰਨ, ਨੇਰੀਨ ਮੈਗਨੇਟਸ ਦੇ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮੌਕੇ ਹੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ." ਨੈਰਨ ਮੈਗਨੇਟਸ ਅਗਲੇ ਅਵਸਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਨ.

ਬਲੈਕਬਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਫੇਰਾਈਟ ਹੈ: ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇਕ ਵਸਰਾਵ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਧਾਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟ੍ਰੋਂਟੀਅਮ ਵਿਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਤਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਪਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫੇਰਾਈਟ ਦਾ ਚੁੰਬਕਵਾਦ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਸਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਨਿਧਿਮਅਮ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਸੀਈਓ ਏਲੋਨ ਮੱਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਟੈਸਲਾ ਫੇਰਾਈਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਰਿਆਇਤਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿਲਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਯੂਨਿਟ "ਟੇਸਲਾ" ਨੂੰ ਇਕੋ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨਿਕ ਫੀਲਡ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਸ਼ੈਫਟ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇਹ ਤਾਕਤਾਂ ਪ੍ਰੋਟੈਬਲ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਪੁਟ ਨਹੀਂ, ਪਰਮਾਣੂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਚਲਾਕ ਸਪਿਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਿਰਮਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਚੁੰਬਕੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗ੍ਰਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਡਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਅਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪੁਨਰ ਉਥਾਰ ਰਹੇ ਸਨ.

ਇਸ ਨੇ ਟੈਸਲਾ ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (ਐਲਐਫਪੀ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕੈਲ ਵਾਲੇ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 272 ਮੀਲ (ਲਗਭਗ 438 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਮੋਟ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਬੈਟਰੀਆਂ (640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਵਪਾਰਕ ਚੋਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫੇਰਾਈਟ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਉੱਪਸਾਲਾ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਅਲੇਨਾ ਵਰਨਨਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੁੰਬਕਾਨਾ ਰੱਖੋਗੇ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਕਲੀ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹਨ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਇਰ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.

ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟਾਇਰਰੀਅਲ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਫੇਰਾਈਟ ਮੈਗਨੇਟਸ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਨਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 30% ਦੁਆਰਾ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਫਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਧਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਣ. ਪੂਰੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅੰਡੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਨਡ, ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਖਣਿਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਬਲੌਗਰ ਥਾਮਸ ਕ੍ਰੂਮਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ 10 ਅਰਬ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਵੱਡਾ ਲੀਵਰ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਪਦਾਰਥ ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਇਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਭਿੰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ, ਜੋ ਕਿ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ 15% ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ) ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੈਗਨੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਪਲੇਸ ਅਤੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ.